Se diferenciaba del "Grebe" principalmente por su motor Bristol Jupiter,
que reemplazó al anterior, un Armstrong Siddeley Jaguar. Otros cambios
incluidos fueron unos alerones mejorados, un fuselaje de contornos
refinados y el montaje interior de las ametralladoras.
El Gamecock tuvo un corto periodo de servicio en la RAF,
en parte debido a su alto índice de accidentes (de las 90 unidades
operadas por la RAF, 22 fueron perdidas por accidentes en aterrizajes).
Esos fallos fueron solucionados con la versión Mk. II, modificando el
ala superior (más larga) y la cola. Sin embargo, fue una aeronave muy
ligera y respondía rápidamente a los controles, por lo que fue muy
popular entre los pilotos1.
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